2020：赛项获批，广州首战实战试炼

2020年，历经三年攻关，捷报传来：轨道车辆技术获批成为世赛新增正式赛项——这是全球轨道交通领域第一个世赛正式赛项，意味着根植于中国一线运维岗位的技能标准，拿到了通向世赛的入场券。

很多人误以为，项目获批就是大功告成。但国际博弈远比想象中残酷：世赛立项仅代表“准入资格”，不代表国际认可——全套核心技术文件、数万条专业标准、设备规范、评分体系，均需全英文官方认证。没有合规的国际技术文本，没有海外专家认可，项目随时可能被临时剔除。

罗昭强大师和相关国内国际专家 与捷安高科技术团队共同研讨

获批即是压力起点。同年，第一届全国技能大赛在广州举办，轨道车辆技术作为世赛选拔项目，承担第46届世界技能大赛国家队选手选拔任务。这是捷安高科自研设备的第一次全国高压实战试炼。

第一届全国技能大赛 轨道车辆技术作为世赛选拔项目进行比拼

捷安高科组建 60 人保障团队驻扎赛场 18 天，交付首版对标世赛的虚实结合竞赛设备。硬件稳定性、仿真软件逻辑、人机交互、自动采集评分等多处短板暴露无遗，团队顶着赛场高压记录上千条问题数据。

第一届全国技能大赛 捷安高科技术保障团队

首届赛事沿用双人协作赛制。谁也未曾预料，四年后，一场颠覆性的赛制剧变，会让全部备战经验作废。

2021：临危接棒，扛起赛项国际话语权

项目国际化停滞、海外质疑不止、技术认证卡壳，2021年成为整个项目生死攸关的转折点。

绝境之下，捷安高科正式签约，成为世界技能组织全球行业合作伙伴，全权承接轨道车辆技术赛项所有国际技术翻译、官方对接、标准答辩工作。

捷安高科与世界技能组织签约 成为其第26个全球行业合作伙伴

这不是简单的文字翻译，而是中国标准的国际博弈战。全套赛项技术手册、评分标准、设备说明、安全规范，都要转化为严谨专业的英文文本；无数场国际会议、线上技术答辩，团队反复打磨技术资料、提前预演专家答疑，逐步消除海外专家对中国轨交标准的认知壁垒，持续推进多国预注册工作。

从这一刻起，中国轨道技能标准在国际舞台上的话语权，真正握在了中国人自己手里。

所有人都在向着上海第46届世界技能大赛全力冲刺。受疫情影响，世界技能组织正式宣布取消原定于上海举办的第46届世界技能大赛；轨道车辆技术并未纳入此后的世赛特别赛项目，辛苦申报落地的全新赛项，一度失去登台亮相的窗口。

积极组织开展线上国际培训

前期数年的筹备、选拔、标准建设全部面临搁置风险。团队没有停下脚步，依旧打磨设备、完善赛项标准，坚持开展国际交流，默默等待重新站上世界舞台的机会。这一年，没有鲜花掌声，只有无数个通宵的坚守。

2022—2023：蓄力迭代，国际训练营全球破冰

国际僵局初步打破，但设备打磨从未停止。2023年，第二届全国技能大赛（天津）开赛。带着广州赛场的缺陷清单，捷安高科完成第一轮大规模设备升级：加固硬件结构、重构故障仿真数据库、优化传感采集精度、修复判分漏洞、提升系统稳定性。

第二届全国技能大赛 轨道车辆技术赛项竞赛平台升级

与此同时，自2022年起，捷安高科连续举办4届国际交通训练营（ITC），以轨道车辆技术赛项为核心载体，面向全球院校和技能青年解读赛项标准，开展实训与技术交流，搭建起“培训—交流—推介—竞赛”的完整闭环。

轨道车辆技术国际训练营合影

截至2025年，训练营累计覆盖10个国家，380支队伍、900余名选手与专家参与其中——印尼、马来西亚、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、赞比亚等“一带一路”沿线国家的院校与青年，在训练营里第一次触摸到中国轨交实训设备，第一次读懂这套赛项标准。

很多原本存疑的海外专家，亲眼看到无需千万级实车，即可完整完成受电弓检修、客室车门安装调试、转向架检修、整车故障排查四大模块考核，逐渐认可这套方案的可行性，越来越多国家表达参赛意向，从而满足世赛正式赛项多国预注册的硬性门槛。

同期，捷安高科连续多年支持“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛，覆盖轨道车辆技术、飞机维修、铁道运营等赛项，选手遍及泰国、孟加拉国、印度、加纳等国家——以赛为桥，让技能成为沿线国家民心相通的纽带。

2024：赛制突变，多年积累一夜归零

所有人都以为前路稳步向好时，一场始料未及的危机骤然降临。

2024年，在第三届全国技能大赛（郑州）筹备的关键期，世赛官方突然宣布：轨道车辆技术赛制由双人协作赛改为单人独立竞赛。此前四年积累的赛训体系、任务分工、设备适配、备战逻辑，全部作废。

原先双人模式下，任务拆分：一人负责机械拆装，一人负责电气调试。改为单人赛后，四大模块全部由一名选手独立完成——既要完成几十斤重车门构件拆装的体力任务，又要完成电气布线、整车故障排查、英文技术文档阅读与故障报告撰写。体力负荷、知识储备、操作时长、心理压力成倍提升，选手选拔标准、集训方案、竞赛工位布局、任务时序设计，全部推倒重来。

团队顶住压力，推翻原有双人工位布局，重置单人全流程竞赛工况，升级全模块独立考核系统，迭代故障库适配单人高强度赛程，用最快速度完成从双人赛设备到世赛单人赛顶配设备的终极改造。

第47届里昂世界技能大赛 轨道车辆技术专家选手与捷安高科技术团队合影

同年，第47届里昂世界技能大赛举办，捷安高科团队带来轨道车辆技术演示赛。多国选手使用中国自研实训设备同台竞技，外籍专家现场观摩、评估，认可这套技术方案。

第47届里昂世界技能大赛 轨道车辆技术演示赛

这场演示赛是一次重要的全球压力测试，向世界证明：中国轨道实训标准，能够适配国际技能竞赛体系。

2025：绝境备战，何晓嫚与中国设备双向奔赴

2025年，第三届全国技能大赛（郑州）如期举行，赛制剧变后，所有人都在观望：谁能扛住这场颠覆性考验？

第三届全国技能大赛 已改为单人赛制

05后选手何晓嫚，成为该赛项唯一的女选手，直面众多顶尖男选手的竞争。力量不足、经验稚嫩、英文压力巨大、18小时极限赛程碾压，她的备赛路满是荆棘。

何晓嫚在实训基地备战

无数个深夜，空无一人的实训基地里，她在仿真工位上重复上千次拆装、排查、调试。设备迭代出的每一处精准工况、每一条真实故障、每一套对标世赛的考核逻辑，都成为她突破极限的底气。

人机共生、双向打磨之下，何晓嫚凭借扎实的专业功底与精湛的操作技艺，在竞争激烈的国赛中勇夺轨道车辆技术项目金牌，回应了所有人的观望。

2026：上海决战，荣耀加冕，十年远征终抵顶峰。

第48届世界技能大赛在上海正式开赛。主场作战，从“走出去”转为“迎进来”。

作为本届世赛铂金合作伙伴，捷安高科为轨道车辆技术、飞机维修两大核心赛项提供技术保障——从竞赛设备到赛场运行，这支团队站在聚光灯之外，守了整整四天。

第48届上海世界技能大赛 轨道车辆技术赛项、飞机维修赛项

世赛期间，捷安高科还作为世界技能大会唯一展示企业，向全球呈现“高技能人才数智化培训服务体系”。

捷安高科作为唯一展示企业参与世界技能大会 图为参会代表体验捷安高科数智化产品

四天赛程、18小时鏖战，受电弓检修控制、客室车门安装调试、转向架检修、整车故障排查四大模块环环相扣。何晓嫚凭借极致的细致与稳定发挥，高质量完成全部考核任务。

何晓嫚在进行客室车门安装调试模块比赛

闭幕式上，喜讯传来：何晓嫚夺得轨道车辆技术项目金牌，并以全场最高分斩获阿尔伯特·维达大奖——世赛最高荣誉，中国第三次获得这一奖项。

何晓嫚以全场最高分斩获 阿尔伯特·维达大奖

在这场巅峰对决背后执裁把关的，正是赛项首席专家罗昭强——从2015年埋下梦想，到2026年以首席专家身份坐镇世赛赛场，他与中国轨道车辆制造和运维技能一起，站上了世界技能之巅。

随后，捷安高科总经理高志生受邀登台，亲手为这位历经重重考验的中国青年选手颁奖——既是对选手汗水的见证，也是对整个团队十年深耕最好的回响。

捷安高科总经理高志生 为轨道车辆技术赛项金牌选手何晓嫚颁奖

赛场之外，另一场“签约”同样意义深远：世赛期间，捷安高科与乌兹别克斯坦、尼日利亚、马来西亚的院校与机构分别签署国际职业教育合作协议，推动“标准共建、资源共享、人才共育”——中国轨道技能标准，正沿着“一带一路”走向更广阔的版图。

捷安高科与乌兹别克斯坦、尼日利亚、马来西亚 的院校与机构分别签署国际职业教育合作协议

十年迭代，中国标准走向世界

回望全程，从2017年展台上埋下的那颗种子，到2026年上海世赛的最高领奖台，十年迭代，多方同行。

轨道车辆技术赛项的诞生，不是一家企业的独角戏。它让源自中国轨道交通一线的职业标准逐步走向世界，让全球轨道交通技能人才拥有了同一个竞技对话的舞台。

十年，我们走过了三个阶段：先是装备出海——让中国仿真培训装备站上国际赛场；再是标准出海——让中国轨道技能标准成为世赛通用语言；最后是人才出海——让更多“一带一路”国家的青年，凭技能改变人生。

世界技能组织会旗正式移交 下届主办方日本爱知（2028年）

赛项是标尺，赛场是窗口，技能是桥梁。站在新起点，捷安高科将继续秉持“数智赋能高技能人才培养、驱动行业安全高效发展”的使命，与世界各国伙伴在标准共建、人才共育上走深走实，让中国方案惠及全球更多技能青年。